חיפוש מוצר

בואו נדבר דוגרי. אין דבר יותר מתסכל מאופניים חשמליים שנגנבו, ואין רוכב שלא חושש בכל פעם שהוא קושר את האופניים לפרק זמן של יותר מ-10 דק’. גם אם תיקחו את הסוללה, וגם אם תקשרו את האופניים החשמליות מול פיצוציה בלב רחוב סואן ועם המנעול הכי חזק בשוק – הגנבים, יעצרו והם מכירים את העבודה. איתוראן אופניים חשמליים מצד אחד קטן, מצד שני עם סוללה גדולה “למצוא איתוראן לאופניים חשמליים זו לא משימה פשוטה, גם למי שיש לו ניסיון רב במכשירי איתור וריגול”, יש כאן המון פרמטרים קריטיים שמתנגשים זה עם זה. מצד אחד אתה רוצה שהמכשיר יהיה קטן כדי שיהיה אפשר להסליק אותו היטב באופניים, וזאת מתוך הכרה בכך שכל מכשיר שאפשר לראות הוא גם כזה שאפשר לנטרל. מצד שני, מכשיר איתור לאופניים חייב להיות מצויד בסוללה גדולה עם טווח נשימה ארוך”. ​ “כך גם עליו להימכר במחיר אטרקטיבי שיתאים לתקציב של הרוכב הממוצע, ובד בבד להיות מיוצר על ידי חברה רצינית עם טכנולוגיית קצה ואפליקציה מעולה”. בסופו של התהליך הוא ממליץ בביטחון על EGT08 האמין והטוב. איתורן אופניים חשמליות שעשה הסבה מעולם האופנועים ונחשב לאחד האמינים והטובים לרכבי שטח. קבלו 5 סיבות טובות, מדוע לעשות ביטוח לרכיבה על אופניים חשמליים?! המכשיר מוחבא היטב בכל אופניים חשמליים ובמקום בו גנבים מעטים בלבד יחשדו (גם אנחנו הופתענו כששמענו). למרות ממדיו הקטנים אשר מאפשרים זאת, ה-EGT08 מצויד בסוללה גדולה שמחזיקה למשך ארבעה ימים. “לא מזמן היה לנו מקרה של גניבת אופניים”, מספר קובי, “ארבעה ימים אחרי האירוע המכשיר עדיין צפצף מהדירה שבה הוחזקו האופניים החשמליים הגנובים”. מרגע שה-EGT08 נדרך, והוא נדרך אוטומטית עם כיבוי הסוויץ''’ המכשיר שולח בעיקר שלוש התראות מרכזיות: רעידה – מישהו מתעסק עם האופניים (מזיז אותם, נוגע בהם, מרעיד אותם וכו’). גרירה – האופניים נעים למרות שהמנוע לא הופעל. התראת גדר – האופניים החשמליים עברו “גדר ווירטואלית”. ​ הדריכה האוטומטית היא אחד היתרונות הגדולים של המכשיר. “ברגע שהסוויץ’ של האופניים מכובה ואין יותר מתח שמגיע מהסוללה, ה-EGT08 נכנס לפעולה”, אומר קובי, “הפעולה מתרחשת באופן עצמאי ואין שום סיכוי שהרוכב ישכח אם הפעיל את המכשיר או לא. יתרון דרמטי בעולם של מכשירי האיתור”. ​ “ה-EGT08 לא דורש תפעול כלל. מרגע ההתקנה, ובתקווה שלעולם לא יעשה בו שימוש, זהו איתוראן אופניים חשמליים שלא זקוק לדבר. הוא מצויד במקלט GPS מודרני ורגיש במיוחד, המציג דיוק של עד 2.5 מ’, ופוקח עין על האופניים החשמליים שלכם כך שאתם יכולים להירגע”. כל מכשיר נימסר כשהוא בדוק ומוגדר באופן אופטימאלי. השימוש באפליקציה נוח ואינטואיטיבי, ויש מדריך בעברית. “אם אתם מחפשים מכשיר איתור לאופניים חשמליים שיהיה אמין וייתן לכם שקט נפשי, הגעתם למקום הנכון”, הוא מסכם. ​ ה-EGT08 הוא עובר ביחד עם אפליקציה אשר שמבוססת על המפות של גוגל ותומכת בעברית. האפליקציה מאפשרת לבצע הגדרות ולכייל את המכשיר בהתאמה אישית. למשל – הגדרת גדר ווירטואלית, הגדרת רמת רגישות להתראות, הגדרת אנשי קשר לחיווים, הגדרת אופן שליחת החיוויים (אפליקציה, שיחה, SMS ועוד), מעקב אחר פעילות האופניים החשמליים בזמן אמת, היסטוריית רכיבה ועוד. ​ כמה עולה מכשיר איתור אופניים חשמליים? עכשיו לבשורות טובות: גולשי הרוכב החשמלי נהנים ממחיר הנחה ברכישת המוצר בעלות של 399 שח בלבד. על מנת ליהנות מההנחה יש להקליד את קוד הקופון ebiker ברכישת המוצר באתר “אננס גלובל”. מעבר לעלות המוצר יש לקחת בחשבון עלות SIM של חברת 019 שעולה 10 ש”ח בחודש, וכאמור עלות חד פעמית לשימוש באפליקציה לתמיד בסך 220 ש”ח.

לוחית זיהוי לאופניים חשמליים היא פתרון ראוי לכאוס המשתולל בתחום הפרוץ. אולי ככה יוכלו להסדיר את התחום, לאכוף אותו, ולמנוע מגורמים שונים לשדרג שלא על פי החוק, את האופניים החשמליים למהירויות אסורות. למעשה, הרעיון שהאופניים החשמליים יהיו כמו קטנוע, אולי קצת פחות מבחינת הרישוי. הבעיה ששר התחבורה לא בכיוון! ​ שר התחבורה, ישראל כץ, מתנגד ליוזמה הזו ומנפנף ברפורמה שדוגלת בקנסות לנהגים ולגורמים שמשדרגים את האופניים והופכים אותם ללא חוקיים. לגישתו, מצב בו האופניים החשמליים יהפכו להיות רכב שדורש רישוי, אגרה, לוחית זיהוי, ביטוח, יגרום לכך שהאופניים החשמליים יהפכו להיות יקרים, ולא כלכליים כמו היום. זה נכון חלקית – התמחור יעלה, אבל לא באופן כזה שישפיע על התמחור שלהם ביחס לכלים ממונעים אחרים. עדיף לשלם 2 אלף שקל נוספים בשנה, ולהיות תחת פיקוח, תחת אכיפה, ותחת יכולת זיהוי – מספר זיהוי. ​ על רקע זה, יש מספר חברי כנסת שדורשים להרחיב את ההצעה של משרד התחבורה, ולהפוך את האופניים החשמליים לכלי שדורש לוחית זיהוי. יו"ר ועדת המשנה לבטיחות בדרכים, ח"כ יעקב אשר מתכוון להגיש בתחילת מושב החורף הצעות חוק בעניין שתכלול חובת חבישת קסדה של כל רוכב על אופניים חשמליים ורישום כלי הרכב החשמליים במאגר נתונים של משרד התחבורה. המשמעות – התקנת לוחית זיהוי ומספר ייחודי לכל אופניים חשמליים. ​ התקנת לוחית זיהוי ממוספרת תאפשר הרתעה, אכיפה ופיקוח צמודים יותר על רוכבי האופניים החשמליים, וגם יהיה אפשרות לזהות אופניים וכך גם לצמצם את הגניבות של המכשירים האלו. ​ לפני כשבוע פרסם משרד התחבורה הצעה לרפורמה בתחום האופניים החשמליים. על פי התכנית, החל מ-1 בינואר 2019, יחויבו תלמידים לעבור קורס מיוחד קצר הכולל בחינה בסופה שבו יקבל התלמיד אישור כשירות נהיגה לרוכב אופניים. הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (הרלב"ד) תפעל להכשרת התלמידים בבתי הספר. כמו כן, הוחלט על סנקציה חמורה למי שירכב באופניים חשמליים מתחת לגיל 16- דחיית מתן רישיון הנהיגה בשנה. בנוסף לכך, הוחלט על קביעת קנס של 10 אלפים שקלים לכל מי שהיה מעורב בשינוי מבנה האופניים החשמליים או בהורדת המגבלה של המהירות המותרת (עד 25 קמ"ש). כמו כן הוחלט על החרמת האופניים למי שייתפס נוהג מתחת לגיל 16, כמצוין בחוק. ​ בנוסף, הוחלט כי הרשויות המקומיות יהיו רשאים לבטל רישיון עסק למי שימכור אופניים חשמליים בלתי חוקיים או כאלה שיספקו אופניים לא חוקיים ובמידת הצורך לקנוס אותם ב-10 אלפים שקלים לכל אופניים. החלטה נוספת – העלאה משמעותית של הקנסות למי שייתפס נוהג באופניים חשמליים או בקורקינט חשמלי בניגוד לחוק. מדובר בין השאר בנסיעה ללא קסדה, בנהיגה מתחת לגיל 16, בדיבור בטלפון במהלך רכיבה על אופניים חשמליים או נסיעה עם אוזניות ועוד. ​ השר כץ הורה לבחון את המשמעויות והאפשרות להצמדת לוחית זיהוי לאופניים חשמליים שתאפשר זיהוי של האופניים. בנוסף הנחה השר לבחון את הדרכים לחייב את רוכבי האופניים החשמליים בשימוש באפוד זוהר ובפנס תקניים במהלך רכיבה בלילה. השר כץ הנחה לבצע את התכנית בשיתוף משטרת ישראל ומשרד החינוך.

עודכן בתאריך: 05-02-23 כאשר אין שביל אופניים על רוכב האופניים לרכוב בכביש בשול, בצדו הימני של הכביש. במידה ויש נתיב לתחבורה ציבורית בצדו הימני של הכביש – מותר לרוכב אופניים לרכוב בנת"צ (נתיב תחבורה ציבורית). תקנה 34(2) לתקנות התעבורה קובעת כי יש לרכוב על אופניים בצד הימני גם אם הנתיב הוא נת"צ. "על אף האמור בתקנת משנה (א), רוכב אופנים ישתמש בצדו הימני הקיצוני של הכביש אף אם הוא כביש שבו הוקצה נתיב לתחבורה ציבורית." כמובן שיש לרכוב בהתאם לתקנות הרלוונטיות הנוספות. ​